Povratak u budućnost

Počeci električne mobilnosti marke Volkswagen

 

Iako je ektrična mobilnost postala sastavni dio svakondnevice modernog čovjeka, većina ljudi je veoma slabo informisana o počecima osnivanja i kreiranja ove tehnologije. U nastavku teksta biće riječi opravo o tome. Naime, predstavićemo vam interesantnu priču o tome kako je počela i kako se odvijala čitava priča o tehnologiji usmjerenoj na budućnost, kroz priču o dr. Adolfu Kaberlahu, koji se smatra pionirom samih početaka električne mobilnosti.

Kada je Volkswagen 1970. godine utemeljio centar za istraživanje budućnosti, zadatak dr. Kaberlaha bio je da sa malim timom razvije prvi “pogon budućnosti” za marku Volkswagen. On je po svom znanju i iskustvu elektrohemičara i stručnjaka za istraživanje baterija bio savršen kandidat za taj posao, u okviru kojeg je uglavnom bila riječ o unapređivanju razvoja električne mobilnosti. Dok su svi drugi istraživali, dr. Adolfu je za rukom pošao proboj: sa svojim desetočlanim timom radio je na razvoju baterijskog sistema. Naime, ispitivao je procesore za upravljanje motorima i nakon dvije godine dovezao prvo vozilo sa električnim pogonom  na ulicu: Bullija T2. Možda se sada pitate zašto se već tokom 1970-ih godina radilo na tako ambicioznom projektu? Odgovor je vrlo jednostavan: tada se pretpostavljalo da će se tokom 1990-ih godina potrošiti sve naftne zalihe. Ključni pojam: “zabrana vožnje nedeljom”.

Usprkos svim predviđanjima i strahovanjima izostala je nestašica nafte. Ali zauzvrat je zahvaljujući Bulliju T2 sa električnim pogonom stvoren savršen automobil za gradsku vožnju: jednim punjenjem baterije moglo se voziti oko 70 kilometara, a punjenje baterije takođe nije predstavljalo nikakav problem. Pomoću kablova za punjenje to se vrlo jednostavno moglo učiniti putem bilo koje standardne 220-V utičnice.U to vrijeme, ovo je bio zaista revolucionaran podvig. Jedini nedostatak Bullija T2 jeste težina pogona koji ne šteti okolini, a koja je iznosila gotovo tonu, pretvorila je redovno održavanje baterije u pravi izazov. Kao rešenje ovog problema, predložena je tehnologija brze zamjene, pomoću koje se prazna baterija mogla zamijeniti napunjenom.

Ali tu nije bio kraj:  dr. Adolf i njegov tim proveravali su i smišljali i dalje. Oni su vjerovali u budućnost električnog pogona. Godine 1976. zaista je i uslijedio prvi Golf sa električnim pogonom. A kada je njujorški Muzej moderne umjetnosti (MoMA) iste godine raspisao konkurs za taksi budućnosti, Kaberlah je sa svojim konceptom CityTaxija – T2 električnim transporterom sa hibridnim pogonom – postao poznat gotovo preko noći. I u Njemačkoj je nakon svog povratka iz New Yorka dobio kultni status kao “otac električnog pogona”: I sa žutim e-Bullijem odvezao se pod svjetla pozornice na set nemačke televizijske emisije “Die aktuelle Schaubude”.

Već je 1981. godine započela proizvodnja male serije Golfa I City-STROMer. Međutim, u početku je bila namijenjena daljim ispitivanjima. Sam dr. Adolf se gotovo svakodnevno koristio Golfom sa električnim pogonom. I bez obzira na to je li bila riječ o ispražnjenoj bateriji kod električno-hibridnog pogona ili nedostajućoj oznaci za izduvne gasove na registarskoj pločici – priče koje je doživio sa svojim električnim automobilom nasmijavaju ga i  dan danas.

Izvor: https://www.volkswagen.co.uk/en/life/magazine.html

 

 

 

https://naucnenovosti.me/wp-content/uploads/2022/04/tv-showdrAdolf-i-Bulli-T2.jpghttps://naucnenovosti.me/wp-content/uploads/2022/04/tv-showdrAdolf-i-Bulli-T2-150x150.jpgadminTehnologijaPovratak u budućnost Počeci električne mobilnosti marke Volkswagen   Iako je ektrična mobilnost postala sastavni dio svakondnevice modernog čovjeka, većina ljudi je veoma slabo informisana o počecima osnivanja i kreiranja ove tehnologije. U nastavku teksta biće riječi opravo o tome. Naime, predstavićemo vam interesantnu priču o tome kako je počela i kako se...Naučne Novosti